Происшествия

RSS

Система реверса разбившегося во Внуково Ту-204 не сработала - МАК

Инцидент с Ту-204 во Внуково (108)

(обновлено: )526641
"Через две секунды после перевода РУР (рычаг управления реверсом) в положение "максимального реверса" последовал доклад бортинженера о невключении реверса", - говорится в сообщении МАК.
Крушение самолета ТУ-204 в аэропорту Внуково

МОСКВА, 24 янв — РИА Новости. Система реверса самолета Ту-204, разбившегося при посадке во Внуково 29 декабря, не сработала, подтвердил Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

"Через две секунды после перевода РУР (рычаг управления реверсом) в положение "максимального реверса" последовал доклад бортинженера о невключении реверса", — говорится в сообщении МАК.

Самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings 29 декабря при посадке выкатился за взлетную полосу в московском "Внуково" и загорелся. Погибли пять человек, еще трое остаются в больницах, было возбуждено уголовное дело. Предварительной причиной ЧП называлась ошибка пилотов, однако следствие рассматривало и другие версии трагедии, в том числе, неблагоприятные метеоусловия и техническую неисправность самолета.

В декабре в Росавиации сообщили, что ведомство направляло письмо руководству ОАО "Туполев" о возможных проблемах с системой торможения на самолетах Ту-204. По данным Росавиации, подобный случай выкатывания самолета Ту-204, но с другим бортовым номером, произошел 21 декабря 2012 года в новосибирском аэропорту Толмачево. Тогда после посадки не включился реверс обоих двигателей и не сработали элементы системы торможения.

По данным комитета, рычаги управления реверсом находились в положении "максимального реверса" около 8 секунд, после чего реверс был выключен. За это время приборная скорость увеличилась до 240 километров в час.

"Через 5 секунд после выключения реверса, после слов бортинженера "Реверс включай! Реверс!", зарегистрирован повторный перевод РУР в положение "максимального реверса". Как и при первой попытке, включения реверса не произошло, оба двигателя вновь вышли на режим прямой тяги", — говорится в сообщении.

Торможения самолета не происходило, приборная скорость составляла 230-240 километров в час. Через четыре секунды реверс был выключен. В момент повторного включения реверса самолет находился на удалении около 950-1000 метров от выходного порога взлетно-посадочной полосы.

"В течение 6 секунд реверс находился в выключенном положении, в это время экипаж предпринял попытку автоматического торможения, о чем свидетельствуют внутрикабинные переговоры экипажа и кратковременное появление разовых команд: "Автоматическое торможение включено" для основной и резервной подсистем", — сообщает комитет.

В районе выходного порога ВПП рычаги управления реверсом были переведены на режим малого реверса. Выкатывание самолета за пределы взлетно-посадочной полосы произошло через 32 секунды после приземления, практически по ее оси, на приборной скорости около 215 километров в час. В процессе выкатывания, по команде командира воздушного судна бортинженер выключил двигатели с помощью стоп-кранов.

"Дальнейшее движение самолета происходило практически по продолженной оси ВПП. После выключения двигателей, за счет торможения при движении по снежному покрову за пределами ВПП и наезду на неровности, произошло одновременное обжатие левой и правой основных опор шасси. Обжатие основных опор шасси привело к автоматическому выпуску воздушных тормозов и интерцепторов, а также к перекладке створок реверсивных устройств двигателей. Столкновение самолета со склоном оврага произошло с путевой скоростью около 190 километров в час", — отмечает МАК.

Самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings 29 декабря при посадке выкатился за взлетную полосу в московском "Внуково" и загорелся. Погибли пять человек, еще двое остаются в больницах, было возбуждено уголовное дело. Предварительной причиной ЧП называлась ошибка пилотов, однако следствие рассматривает и другие версии трагедии, в том числе, неблагоприятные метеоусловия и техническую неисправность самолета.

Инцидент с Ту-204 во Внуково

Обсуждение

Все комментарии

  • Виктор Попелюх
    Ну все ясно, не включился реверс (у меня гуманитарное образование). Вот только маленький, можно скзать даже не вопрос, а подвопросик: "А почему он не включился?"И извечно-"Кто виноват и кто наказан?" А может кого наградили?!
  • Александр Магницкийв ответ пользователюВиктор Попелюх(показать комментарийскрыть комментарий)
    Наградили и наградят всех. От (П)резидента страны (авансом) до стюардесс (посмертно). Виноват только перевозчик-бизнесмен и хапуга www.kommersant.ru/doc-y/2111464 - если не откупится. А ты как хотел?
  • Б. Н. Трофимов
    Совершенно не подготовленный экипаж
  • Alex Sherbakov
    В отчете МАК черным по белому написано, что как только после схода с полосы ВПЕРВЫЕ за всю "посадку" возникла ситуация ОДНОВРЕМЕННОГО обжатия обеих стоек главного шасси, вся тормозная механизация включилась автоматически. Где отказ? В чем отказ? Отказ в том, что "защита от дурака" не отключилась? А с чего бы ей отключаться - самолет не опирался на колеса, он, в отличие от летчиков, еще не знал, что он сел. Признак осуществившейся посадки - когда обжались ОБЕ стойки ОДНОВРЕМЕННО! Но этой ситуации на всей дистанции пробега так и не возникло. Самолет не был "прижат" к полосе, он, фактически, летел над ней, переваливаясь со стойки на стойку, с борта на борт. Об этом в отчете тоже написано прямым текстом. Затормози в этот момент ОДНОЙ касающейся поверхности стойкой - и самолет, возможно, сбросило бы с полосы в бок, как в Иркутске в 2001 г.

    Хотите, чтоб самолет тормозил на земле - ПОСАДИТЕ его на землю. А если не получилось посадить, так нечего на технику пенять.

    Яндекс с гуглом пестрят сообщения СМИ о каком-то "отказе". Вы читать умеете дальше первого абзаца? Жуткий непрофессионализм...
  • Alex Sherbakovв ответ пользователюВиктор Попелюх(показать комментарийскрыть комментарий)
    Виктор Попелюх, реверс не включился потому, что не было выполнено условие активации тормозных устройств при посадке - одновременного обжатия обеих главных стоек шасси. Фактически, системы самолета находились в полетном режиме, в котором реверс, колесные и аэродинамические тормоза отключены - "защита от дурака".
Показать новые комментарии (0)
    Партнеры
    • Все
    • Германия

    Новости

    • Свежее
    • Популярное
    • Обсуждаемое
    Партнеры