- Жертв в Киеве можно было избежать, считает эксперт
- Путин поздравил нового премьера Италии Ренци с назначением на пост
- Царев считает главной задачей не допустить хаос в стране
- Медведев поручил Мутко решить вопрос с жильем для Виктора Ана
- Сноубордистка Дуймовиц завоевала золото в параллельном слаломе на ОИ
- Путин подписал закон о публикации данных о судимости в бюллетенях
- Делегат съезда в Харькове предложил создать народные дружины
- Маргелов: реформы на Украине должны учесть мнения регионов
- Российские лыжницы впервые в истории уезжают с ОИ без медалей
- Парламент Украины высказал недоверие генпрокурору Виктору Пшонке
Все комментарии

| -3 Полностью бездарная стратегия развития. Результат ее мы видим уже сейчас. Новое кольцо как собаки третья нога. НУЖНО РАЗГРУЖАТЬ ЦЕНТР и вовсе не от пересадок а от нагромождение офисов. НАРОД ЕДЕТ В ЦЕНТР а не на другой конец города или на соседнию ветку в большинстве своем. То что вы построите кольцо нагрузка на центральные станции внутри старого кольца не уменьшится а только будет увеличиваться. Народ не будет ехать обходными путями по второму кольцу до той же самой станции что и до этого ехал по прямой. ТРУДНО ЭТО ПОНЯТЬ РАЗВЕ... 
| 2 Сергей Пьянков, в переходе 10-15 минут постоишь, как на Серпуховке вечером и как миленький поедешь..)) Было бы здорово конечные станции связать между собой: от пятницкого шоссе до планерной ехать - да это же жесть полная.. остальные по-аналогии.. 
| 1 нам нужно кольцо по конечным станциям, нам нужно еще два кольца между ним и нынешней кольцевой линией, и вот тогда будет доехать до нужной точки Москвы нормально.
Показать новые комментарии (0)Сергей Пьянков
spryt-mskв ответ пользователюСергей Пьянков(показать комментарийскрыть комментарий)
а соединение радиуса Калужско-Рижской линии с Бутовым - это преступление. самый длинный радиус в Москве уж конечно же, нуждается в дополнительной нагрузке. а если добавить, что это одна из самых душных веток - количество приступов разного рода можно гарантировать. (