Видео

RSS
Эфир ПрограммыИнтерактивное видео
(3:26 / 22.12Mb / просмотров видео: 142875)

Крушение самолета в Казани: свидетельства очевидцев и версии следствия

Расследование авиакатастрофы в Казани
04:1318.11.2013 (обновлено: 11:44 18.11.2013)
Очевидица рассказала о том, что происходило в момент крушения самолета Boeing 737, выполнявшего рейс из Москвы в Казань вечером 17 ноября. В Следственном комитете назвали возможные версии трагедии.
Смотреть полностью

На месте крушения самолета Boeing 737-500, разбившегося при посадке в аэропорту Казани, работают следователи и сотрудники МЧС. Среди версий рассматриваются и погодные условия, и ошибка пилотирования. Уже известно, что лайнер заходил на посадку дважды. Вторая попытка и привела к катастрофе. Самолет столкнулся с землей и у него взорвались бензобаки.

"Причин может быть много – это и плохие климатические условия, и ошибка пилота, и топливо, которым заправлялось воздушное судно, сейчас уже дано поручение об изъятии образцов, где заправлялось это судно. Будут рассматриваться все версии", – прокомментировал первый заместитель руководителя следственного управления СК РФ по республике Татарстан Марат Зарипов.

Один из пассажиров, летевших этим же лайнером до катастрофы, Григорий Бусарев сообщил, что при посадке почувствовал "неестественную" вибрацию.

"При посадке наблюдались явные неисправности самолета, выражавшиеся в вибрациях очень неестественных. Вибрации, как в зоне турбулентности. Было ощущение, как будто мы сейчас ударимся о взлетно-посадочную полосу. Очень сильно трясло", – объяснил Бусарев.

Самолет Boeing 737-500 взорвался при посадке в аэропорту Казани вечером 17 ноября. Все 44 пассажира и шесть членов экипажа погибли.
В списке жертв катастрофы сын президента Татарстана Ирек Минниханов и глава управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов.

Понедельник 18 ноября объявлен в Татарстане днем траура.

Расследование авиакатастрофы в Казани

Обсуждение

Все комментарии

  • Анна Мурашова
    Хоть тысячу версий рассмотрите, для многих, в том числе и для меня, очевидно: главная причина трагедии - неисправность воздушного судна.
    Кошмар. Вот на таком старье внутри страны летают люди, постоянно подвергая свою жизнь опасности. Я лично так рисковать не намерена. Лучше ездить на поезде, хоть и намного дольше получится. Но жизнь того стоит.
  • niktula
    Не мутите воду, Анна. Вы что - эксперт, который расшифровал чёрные ящики? )))
  • danechka.gricenko
    Наши смолеты просто утиль!!!!и пусть не говорят что виноваты пилоты!!!!!
    Наши самолеты просто старье,я сам летаю очень часто,и видно просто по виду что просто утиль
    Очень жалко что все так унас!!!!
    Людей очень жалко(((((((,
  • Alex Mexxaseonetworks
    Про возраст самолёта в новости ничего не сказано.
  • vovch1966
    По данным сайта AIRFLEETS.NET Боингам Татарстана по 20 лет.В принципе при правильной эксплуатации им еще вполне можно летать.К примеру на Сахалине летают два 30-летних Боинга и без всяких ЧП.Суть в другом-почему самолет выпустили из Домодедово? если как говорят пассажиры предыдущего рейса-они рады что чудом долетели до Москвы.Ну а если на счет возраста-то мне непонятно почему у нас правители запрещают эксплуатацию старых авто а старых самолетов нет? Почему после катастроф самолетов Российского производства приостанавливают их дальнейшую эксплуатацию, а Боингов нет? Боятся засранцы что Американский дядя жопу надерет.Печально...Мои искренние соболезнования родственникам погибших.Крепитесь...
  • tkalachevaв ответ пользователюAlex Mexxaseonetworks(показать комментарийскрыть комментарий)
    Alex Mexxaseonetworks, читайте в материалах на Рионовостях:

    Авиакомпания "Татарстан" ранее рассказала, что этот Boeing 737-500 она приобрела в лизинг в 2008 году у одной из иностранных компаний. По данным на сайте aviation-safety.net, разбившийся в аэропорту Казани самолет эксплуатировался 23 года и свой первый полет совершил 18 июня 1990 года. В авиакомпании "Татарстан" самолет находится в лизинге с 18 декабря 2008 года. Его бортовой номер VQ-BBN.

    Согласно сайту, предыдущими эксплуатантами самолета были такие авиакомпании, как Bulgaria Air (с мая 2008 года) и румынская Blue Air (с 1 сентября 2005 года). А 17 декабря 2001 года с самолетом, который тогда находился в эксплуатации у авиакомпании Rio Sul, произошел авиаинцидент в Бразилии. В июле 1990 года самолет был принят в эксплуатацию французской авиакомпанией Euralair Horizons, сообщает сайт airfleets.fr. В июне 1992 его владельцем стала авиакомпания Air France, в воздушном флоте которой самолет прослужил три года, до передачи в Uganda Airlines летом 1995 года, откуда он перешел компании Rio Sul. Всего самолет эксплуатировали семь авиакомпаний, включая "Татарстан".
  • Ирина Акулова
    Ужасно осознавать, что такая авиакомпания, как АК Татарстан, ради получении прибыли, рискует жизнью сотней людей. Все шло к такой трагедии, эти самолеты должны быть на свалке, но нет. На них все еще летали люди. А тем, кто получил от этого деньги, было плевать, что он куплен в другой стране, и что он уже был в аварии. Сколько аэропорт боролся с этой АК, судился с ней за долги, хотел прекратить риск жизни людей, но так и не смог.....
  • Alex Mexxaseonetworksв ответ пользователюtkalacheva(показать комментарийскрыть комментарий)
    tkalacheva, в таком случае всё очень плохо, гораздо хуже, чем можно было ожидать. Ибо в очередной раз доказывается постулат, что ради прибыли капиталист пойдёт на всё. После эксплуатации в Уганде самолёт можно только врагу подарить.
  • Alex Mexxaseonetworksв ответ пользователюvovch1966(показать комментарийскрыть комментарий)
    vovch1966, боинг - это святое, его никак запрещать нельзя. Вот если бы Ту-154 упал, сразу бы запретили.
  • tkalachevaв ответ пользователюAlex Mexxaseonetworks(показать комментарийскрыть комментарий)
    Alex Mexxaseonetworks, вот и я про то-же, семь авиакомпаний 23 года эксплуатировали этот самолет. Где только не был. Кто-то сделал себе прибыль, приобретя эту посудину для российского народа. Теперь, чтобы скрыть все это, естественно сделают крайними пилотов, а проблема-то останется!

    Даже американский пилот-эксперт с большим стажем сказал, что на самолете что-то произошло, не мог он так падать из-за ошибки пилота (судя по видео), а наши теперь утверждают, что пилот виноват...
  • vovch1966
    Да.Как говорится нет человека-нет проблемы.На мертвых проще свалить всю вину.А всех кто методично разваливал наш авиапром во главе с премьером-в аду долго будут жарить на сковородке.А насчет Татарстана я не могу понять-как имея на своей территории такой завод по производству Туполей - приобретать такое старое говно?
  • Сергей Федоров
    Как-то летел на таком же Боинкге и весь полет наблюдал, через иллюминатор, течь технической жидкости по закрылкам. При нагрузках на двигатель от корпуса самолета в салон передавались тревожные вибрации, а при посадочном ударе (иначе не назову) о "бетонку" над креслами соседнего ряда отвалился осветительно-вентиляционный блок пассажирских мест. Когда часто летаешь, обращаешь внимание на то, как авиакомпании выжимают из лайнеров затраты и прибыль, нещадно эксплуатируя далеко не новую технику.
  • Олег Дебил
    хоть и старые а все же не так часто и падают. а лучше если их снимут и цены повысят? я на таком из Якутска за 6500 летел в Москву. а если снимут могут и цены поднять. я уж лучше с риском но дешево полечу чем на поезде ехать.
Показать новые комментарии (0)
    Партнеры

    Рекомендуем

    Партнеры