"Коммерсант": для аэропортов Москвы ищут средства ФНБ - ИА "Финмаркет"

.
.
СЕГОДНЯ:
.
ПОИСК | INTERFAX.RU | RUSBONDS.RU
.
.
Финансы
Главная / Финансы / "Коммерсант": для аэропортов Москвы ищут средства ФНБ
.
СВЯЗАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Московское метро оборудуют интеллектуальным видеонаблюдением
Уроки чистописания: программе по Дальнему Востоку не прописали инструменты реализации
На майские указы из бюджета выпотрошат 2 трлн рублей за 3 года
Штраф за незаконную рекламу в Москве вырастет до 1 млн рублей
Спрос разгоняет цены на жилые "квадраты" Новой Москвы
НОВОСТИ В СЕТИ
Новости net.finam.ru
.
06 марта 2014 года 08:00

# "Коммерсант": для аэропортов Москвы ищут средства ФНБ

0 |

Москва. 6 марта. FINMARKET.RU - Аэродромы Московского авиационного узла (МАУ) могут быть переданы в концессию с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), пишет "Коммерсантъ", которому стали известны возможные варианты передачи. По оценкам источников газеты, общий дефицит средств на реконструкцию и строительство аэродромной инфраструктуры трех аэропортов МАУ составляет порядка 34 млрд руб. Больше всего не хватает Шереметьево (около 15,5 млрд руб.) и Домодедово (порядка 13 млрд руб). Дефицит инвестиций во Внуково оценен в 5,5 млрд руб.

Решить проблему должно государственно-частное партнерство (ГЧП) с использованием средств ФНБ. Идею предложил первый вице-премьер Игорь Шувалов в ноябре 2013 года, заявив, что на МАУ могут пойти средства ФНБ, не использованные на строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ-2) Москва—Казань. В секретариате первого вице-премьера"Ъ" сообщили, что "вопрос прорабатывается в профильных ведомствах".

Источник "Ъ" в одном из аэропортов МАУ говорит, что на все три предложено выделить из ФНБ порядка 15 млрд руб. Из них на Шереметьево могут пойти 6,9 млрд руб, на Домодедово — 5,7 млрд руб., на Внуково — 2,2 млрд руб.

По схеме концедентом выступит Росавиация. Рассматриваются три варианта передачи аэродромов. Два из них предполагают, что концессионер возместит концеденту инвестиции в инфраструктуру. В одном из вариантов полностью исключается тарифное регулирование, а источником возврата инвестиций могут стать сборы от аэропортового бизнеса. В двух других вариантах тарифы сохраняются, а источником возврата инвестиций становится целевой инфраструктурный сбор, установленный государством. Эксплуатационные расходы покрываются за счет сборов за услуги по взлету и посадке. При этом финансовая нагрузка на пассажира к 2028 году может составить порядка 250-300 руб.

В Минтрансе сообщили, что пока рано говорить о том, какой вариант является наиболее приемлемым, поскольку нормативно-правовая база в отношении концессий не сформирована. Утверждение финальных условий передачи аэродромов МАУ в концессию запланировано на конец 2014 года.
Опубликовано Коммерсантъ
поделиться:
.
Ключевые слова: аэропорты, Москва, финансирование, ФНБ
Материалы по теме

- "Ведомости": Минфин выступает за ужесточение доступа к средствам ФНБ
- За 2013 год доходность размещения средств Резервного фонда и ФНБ составила в рублях 9,9%, в валюте - 0,08% - Минфин
- "Транснефть" заявилась на ФНБ
- Сказка, прощай: после Игр Россия утонет в рецессии

Мнение посетителей сайта, оставляющих свои комментарии на новости и статьи, может не совпадать с мнением редакции ИА «Финмаркет», и за содержание комментариев ИА «Финмаркет» ответственности не несет. При этом агентство оставляет за собой право модерировать и удалять любые комментарии посетителей сайта.
НОВОСТИ В СЕТИ
Новости СМИ2
.
.
.