Руководитель Росавиации Александр Нерадько принял участие в заседании Клуба командиров авиапроизводства России и Общем собрании Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП) в Якутске (Республика Саха (Якутия)
В Якутске состоялось 37 заседание Клуба командиров авиапроизводства России и Общее собрание Международной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП), посвященное проблемам развития региональных авиационных перевозок. В мероприятии приняли участие руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, Президент Республики Саха (Якутия) Егор Борисов, заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета Михаил Творогов, министр транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия) Семён Винокуров, а также представители авиационной общественности – руководители авиакомпаний, аэропортов и др. авиапредприятий.
В своём выступлении Александр Нерадько подчеркнул, что новая авиационная техника – основная проблема развития региональных перевозок. Из современных отечественных региональных самолётов на сегодняшний день производится только один тип - Ан-140. «С вхождением самарского завода ОАО «Авиакор – авиационный завод» в состав Объединённой авиастроительной корпорации есть большая уверенность в том, что этот самолёт будет производиться серийно, пока же этот самолёт остаётся единственным отечественным самолётом для развития региональных перевозок», - сказал руководитель Федерального агентства воздушного транспорта. При этом он заметил, что в некоторых регионах страны ведутся долгие и бесплодные дискуссии о необходимости обновления самолетного парка, тогда как авиакомпания «Якутия» при поддержке Правительства Республики Саха (Якутия) приобрела уже четвертый Ан-140. Совмещение региональных и дальнемагистральных перевозок в компании будет подталкивать к дальнейшему развитию авиационной деятельности на огромной территории Республики Саха (Якутия). «Финансовых ресурсов пока не хватает, чтобы осуществлять федеральные субсидии для развития местных перевозок, поэтому субъектам Российской Федерации необходимо самим искать возможности субсидирования таких перевозок, как это делает Якутия», - отметил глава Росавиации.
Александр Нерадько также сообщил, что Правительством Российской Федерации приняты принципиальные решения по поддержке аэропортов регионального значения путём создания Федеральных казенных предприятий (ФКП). Первым предприятием этой формы организации стало ФКП «Аэропорты Севера», объединившее 23 аэропорта якутского региона. Объёмы бюджетного финансирования ФКП «Аэропорты Севера» в 2010 году составили почти 800 млн рублей и практически сопоставимы с объёмами финансирования всей аэропортовой инфраструктуры страны в 2000 году, когда на 424 аэропорта было выделено всего 890 млн рублей. Глава Росавиации также сообщил, что следующим принципиальным шагом Правительства Российской Федерации стало положительное рассмотрение вопроса о создании федеральных казённых предприятий на базе аэропортов Чукотки и Камчатки. Помимо этого рассматривается возможность создания федеральных казённых предприятий аэропортов Приамурья, аэропортов североевропейской части России и Северного Урала. «Эти меры государственной поддержки помогут сохранить инфраструктуру региональных аэропортов, прежде всего, в труднодоступных регионах, где авиация является практически единственным видом транспорта. От транспортной доступности таких регионов России зависит целостность государства», - подытожил глава Росавиации.