Авиакомпании | Аэропорты и аэродромы | Безопасность полетов | Аэронавигационное обслуживание | Международное сотрудничество | Воздушные перевозки | Внедрение RVSM в РФ | Транспортная безопасность

Об Агентстве
Открытая линия
Новости
Архив
Коллегия
ФЦП
Решения
Конкурсы
Лицензирование
Допуск перевозчиков к выполнению международных перевозок
Сертификация
Государственная регистрация воздушных судов
Оплата государственных пошлин
Поддержание летной годности
Организация использование воздушного пространства
АУЦ и ВКК
ЛМС
Учебные заведения ГА
Федеральное имущество
Финансы
Государственная служба
Антикоррупционная деятельность
Вакансии ФГУП
ИКАО
СМИ

Поиск Карта сайта

«УТВЕРЖДАЮ»
Заместитель руководителя
Росавиаци
п/п В.В. Дмитриев
« 22 » _сентября_ 2009г.
Методические указания
Управления летных стандартов Росавиации для межрегиональных территориальных Управлений ФАВТ и летных служб авиапредприятий и авиакомпаний по подготовке к работе в ОЗП 2009-2010 г.г.
В качестве дополнительных мероприятий предлагаем:
В авиапредприятиях эксплуатирующих вертолеты всех типов и самолеты 4-го класса, исходя из анализа аварийности в осенне-зимнем периоде за предыдущие годы и учитывая особенности выполнения полетов в ОЗП:
1. Тщательно анализировать метеорологические условия перед вылетом. Заблаговременно, до входа в зону с отрицательными значениями температуры воздуха, включать ПОС, грамотно оценивать интенсивность обледенения и своевременно принимать решение на выход из зоны обледенения.
2. Тщательно готовить и осматривать ВС перед вылетом. Особое внимание обращать на полное отсутствие льда, снега, инея на поверхности ВС, лопастях НВ, РВ и входных устройствах двигателей.
3. При выполнении руления учитывать состояние поверхности перрона, РД, ВПП. Руление выполнять на пониженной скорости. С особой осторожностью выполнять руление по перрону вблизи препятствий и стоящих на нем ВС. При боковых значениях ветра в процессе руления по РД, ВПП при наличии на них снега или участков, покрытых льдом, выполняя развороты ожидать возможного появления юза и быть готовым к своевременным и грамотным действиям по его парированию.
4. В полете по ПВП и ОПВП при ведении визуальной ориентировки учитывать изменение визуальной картины местности, вызванное выпавшим снегом, скрывающим замерзшие водоемы, реки и озера.
5. В течение всего ОЗП и, особенно в его переходные периоды, особое внимание уделять состоянию посадочных площадок и аэродромов. В условиях короткого дня – наличию запасных аэродромов и запасу необходимого для полета до этих аэродромов топлива.
6. При работе ВС вне места базирования особое внимание обращать на кондиционность заправляемого топлива.
7. Повторить рекомендации РЛЭ вертолетов и нормативных документов ГА по действиям экипажей при попадании в условия снежного вихря на взлете и посадке при их выполнении на площадках подцепки или укладки грузов, при выполнении вынужденных (аварийных) посадок и на площадках, подобранных с воздуха. Если на площадках взлета и посадки ожидается образование снежного вихря, то взлетную и посадочную массы вертолета рассчитывать по номограммам РЛЭ вне зоны влияния воздушной подушки.
В целях обеспечения качественной подготовки летного состава авиапредприятий и авиакомпаний ГА:
· летную подготовку проводить согласно утвержденным Программам подготовки летного состава (ППЛС) по типам вертолетов и самолетов;
· командно-летный состав и командиры ВС, подтвердившие в течение 12 месяцев минимум погоды по ПВП, ОПВП, ППП тренировку по упражнениям 1 и 2 задач ППЛС по подготовке к полетам в ОЗП, не проходит. Проверка по упражнению 4 в объеме одного полета ночью с заходом на посадку по ППП в естественных условиях или под шторкой с контролем выполнения экипажем «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа» и приложением к «Заданию на тренировку» комплексного анализа ССПИ (расшифровки СОК и выписки внутрикабинных переговоров и фразеологии радиообмена экипажа) является обязательной и записывается в «Задание на тренировку» и летную книжку с указанием метеоусловий, к которым допускается КВС. Упражнение 3 выполняется по мере выпадения снежного покрова в 2 этапа. Тренировку на свежевыпавший снег рекомендуется выполнять в пасмурную погоду или в сумерках. Летный состав, не подтвердивший в течение 12 месяцев минимум погоды по ПВП (ОПВП, ППП) после выполнения зачетного упражнения допускается к полетам в ОЗП при минимуме погоды, поднятым на одну градацию. Восстановление минимума погоды ПВП (ОПВП, ППП) выполняется по соответствующим задачам ППЛС по типам ВС. Тренировку разрешается совмещать с производственными полетами;
· КВС, которые будут выполнять АСР, ПСР, срочные санитарные задания, при подготовке к ОЗП должны пройти проверку готовности к выполнению таких полетов по зачетному упражнению соответствующей задачи ППЛС типа ВС;
· подготовку летного состава, летающего на самолетах, к полетам в ОЗП 2009-2010 г.г., провести в строгом соответствии с положениями ППЛС конкретного типа самолета;
летную тренировку летного состава на вертолете Ми-26Т, к полетам в ОЗП 2009 – 2010 г.г. проводить в следующем порядке:
- 1-й этап: выполнить 3-4 полета для отработки техники пилотирования на площадки со свежевыпавшим снегом;
- 2-й этап: выполнить 3-4 полета на площадки со снежным покровом 30 см и более;
- тренировку на свежевыпавший снег рекомендуется выполнять при 10-балльной облачности или в сумерках.
Руководителям авиапредприятий и авиакомпаний в ходе подготовки к работе в ОЗП особое внимание обратить на качество подготовки летного состава, знание ими положений и требований РЛЭ ВС применительно к предстоящим полетам в ОЗП, особенностей климатических условий осенне-зимнего периода в районе полетов и авиационных работ, особенностей возникновения, развития и методики обнаружения опасных явлений погоды, действий экипажа при этом.
Занятия с летным составом организовывать исходя из требования реального повышения профессиональной подготовки экипажей, являющейся основой обеспечения безопасности полётов.
Начальник Управления летных стандартов ФАВТ п/п В.В. Солдатов

Ресурс посетило пользователей.