Авиакомпании | Аэропорты и аэродромы | Безопасность полетов | Аэронавигационное обслуживание | Международное сотрудничество | Воздушные перевозки | Внедрение RVSM в РФ | Транспортная безопасность

Об Агентстве
Открытая линия
Новости
Архив
Коллегия
ФЦП
Решения
Конкурсы
Лицензирование
Допуск перевозчиков к выполнению международных перевозок
Сертификация
Государственная регистрация воздушных судов
Оплата государственных пошлин
Поддержание летной годности
Организация использование воздушного пространства
АУЦ и ВКК
ЛМС
Учебные заведения ГА
Федеральное имущество
Финансы
Государственная служба
Антикоррупционная деятельность
Вакансии ФГУП
ИКАО
СМИ

Поиск Карта сайта

Руководитель Росавиации Геннадий Курзенков принял участие в Вертолетном форуме Ассоциации вертолетной индустрии, приуроченном к 100-летию выдающегося российского конструктора М.Л. Миля.
Руководитель Росавиации Геннадий Курзенков принял участие в Вертолетном форуме Ассоциации вертолетной индустрии, приуроченном к 100-летию выдающегося российского конструктора М.Л. Миля. В своем докладе он отметил, что вертолетный парк гражданской авиации является важной частью производственной составляющей воздушного транспорта Российской Федерации и всей социальной инфраструктуры государства. Доля вертолетов гражданской авиации в общем транспортном грузовом и пассажирском обороте в труднодоступных регионах страны составляет более 65%. Вертолеты российского производства успешно эксплуатируются за пределами России как иностранными, так и отечественными эксплуатантами.
Руководитель Росавиации сообщил, что в реестре коммерческой гражданской авиации зарегистрировано 80 авиакомпаний и авиапредприятий, эксплуатирующих вертолеты. 28 авиапредприятий эксплуатируют только вертолеты. 52 эксплуатанта выполняют полеты на самолетах и вертолетах. Всего в коммерческой гражданской авиации находится в эксплуатации 1047 вертолетов, из них зарубежного производства – 29 вертолетов. У частных владельцев находится 143 вертолета
В настоящее время в ГА РФ с учётом частных вертолетов насчитывается 1823 пилота вертолета. Средний возраст КВС – 49,4 года, вторых пилотов – 36 лет.
Геннадий Курзенков также рассказал об основных проблемах воздушного транспорта, связанных с эксплуатацией вертолётного парка. В частности, он отметил нарастающую тенденцию технологического отставания и старения основных фондов. «Необходимо качественное обновление парка вертолетов» - сказал Геннадий Курзенков. Сейчас наблюдается недостаточный уровень государственной поддержки социальных перевозок. Высокая стоимость авиаперевозок приводит к транспортной изоляции удаленных населенных пунктов Дальнего Востока, Крайнего Севера и Восточной Сибири. Отсутствие на рынке авиационных услуг легких вертолетов отечественного производства (Ми-2М, Ми-34, «Ансат», «Актай», Ка-226), способных оказать действенную конкуренцию легким зарубежным вертолетам. Руководитель Росавиации подчеркнул, что зафиксирована устойчивая тенденция снижения общего количества вертолётов в ГА РФ (на 30 – 35 вертолётов ежегодно), с одновременным повышением удельного количества вертолётов иностранного производства. Помимо этого, очевидна нехватка летного состава. Ежегодная естественная убыль составляет в среднем 25 – 35 пилотов. В настоящее время суммарная потребность в пилотах, эксплуатирующих вертолёты составляет около 120 человек.
«Несмотря на вышеперечисленные проблемы, рынок воздушных перевозок и авиационных работ российских авиакомпаний динамично развивается. По сравнению с 2000 годом, объем выполненных авиационных работ, осуществляемый в основном вертолетами, вырос на 36,5%. Российский авиатранспортный рынок и использование на нем вертолетов (в основном легкого и среднего класса) в последние годы развивается быстрее, чем в мире», - сообщил Геннадий Курзенков.
Важно сохранить в перспективе тенденции постоянного развития гражданской авиации, поскольку Транспортная стратегия Российской Федерации определяет, что стратегической целью гражданской авиации является максимальное удовлетворение потребностей экономики и населения в доступных, безопасных и качественных авиационных услугах и обеспечение конкурентоспособности воздушного транспорта в рамках транспортной системы России и на мировом авиатранспортном рынке.
«Для этого необходимо повышение качества и доступности авиаперевозок и авиационных работ, развитие конкурентной среды и инфраструктуры в отрасли, использование передовых технологий при конструировании, разработке и производстве авиационной техники и вертолетов в частности, подготовка высоко профессионально образованного авиационного персонала и повышение безопасности функционирования гражданской авиации, а также усиление внимания к социальным и экологическим факторам ее деятельности», - подытожил Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта.

Ресурс посетило пользователей.