Решения сертификационной комиссии
Реестр эксплуатантов
Сведения о пассажирских авиакомпаниях коммерческой гражданской авиации
Международные аэропорты
Аэродромы федерального значения
Реестр аэропортов ГА
Развитие инфраструктуры аэропортов
Цены на авиаГСМ
Сертификация аэропортов
Основные документы
Привлекаемые организации по сертификации
Деятельность УИБП
Основные документы
Контактные данные
Ставки сборов
Порядок взимания сборов
Соглашения по АНО
Права российских авиакомпаний
Двусторонние межправительственные соглашения
Перевозки грузов и почты
Перевозки пассажиров
Основные производственные показатели ГА
Перевозка опасных грузов
Сведения о задержках
Общие сведения
Международные документы
Материалы Целевой группы Евразия RVSM
Система вертикального эшелонирования ВС в ВП РФ
Подготовка ВС и эксплуатантов
Подготовка системы ОрВД
Вопросы мониторинга системы
Программа внедрения RVSM в РФ
Основные документы
Структура УТБ
Аккредитация юр. лиц
Планы обеспечения ТБ

Авиакомпании

Аэропорты и аэродромы

Безопасность полетов

Аэронавигационное обслуживание

Международное сотрудничество

Воздушные перевозки

Внедрение
RVSM в РФ

Транспортная безопасность
26 октября 2009 года потерпел катастрофу самолет BAе 125-800 авиакомпании С-Эйр
 
26 октября 2009 года в районе национального аэропорта Минск (Белоруссия) потерпел катастрофу самолет ВАе 125-800В российской авиакомпании «С-ЭЙР» (ЗАО Авиакомпания «С-ЭЙР»). На борту самолета находились три члена экипажа и два пассажира.
Самолет выполнял рейс RLS9607 Москва (Внуково 3) – Минск (Национальный аэропорт Минск)
По предварительным данным, в 22:35 (мск) при заходе на посадку самолет исчез с экранов радаров. В аэропорту была объявлена тревога аварийно-спасательным формированиям. В результате поисково-спасательной операции воздушное судно было найдено разрушенным в нескольких километрах от аэродрома. Экипаж и пассажиры погибли.
 
Для расследования причин катастрофы самолета ВАе 125-800В российской авиакомпании «С-ЭЙР» сформирована комиссия Межгосударственного авиационного комитета. Возглавляет комиссию начальник отдела расследований авиационных происшествий МАК Борис Горюнов. В состав комиссии также входят специалисты Росавиации и Ространснадзора. В ближайшее время члены комиссии вылетят на место происшествия.
Росавиация и Ространснадзор также проведут внеочередную проверку летной работы и состояния безопасности полетов в авиакомпании «С-ЭЙР».
Утром 27 октября состоялся телефонный разговор Министра транспорта РФ Игоря Левитина с Министром транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Иваном Щербо. Министры договорились о взаимодействии российских и белорусских авиационных властей в выяснении всех обстоятельств и причин авиакатастрофы.
 
Сведения об экипаже и пассажирах воздушного судна:
Командир воздушного судна:
Самойлов Александр Сергеевич 1958г.р.
Окончил Сасовское летное училище гражданской авиации в 1981г.
Налет          общий: 11900ч.; из них: ночью – 1450ч.
По типам (общий/ КВС): Ан-2 – 5250ч/ 2800ч.; Як-40 – 5700ч./2450ч.
4.11.2007г. переучен на ВАе-125 в г. Честерфилд (Великобритания).
Налет на ВАе-125 – 725ч.; из них КВС – 460ч.
Крайняя подготовка по курсу повышения квалификации (тренажер в г. Дубай Объединенные Арабские Эмираты) – 2.05.2009г.
 
Помощник командира воздушного судна:
Снимщиков Сергей Павлович 1962г.р.
Окончил Армавирское высшее военное Краснознаменное училище лётчиков            в 1983г.
28.12.2006г. в Санкт-Петербургский университете гражданской авиации окончил курсы переподготовки на пилота самолета Ту-154.
Налет общий на самолетах гражданской авиации - 825ч.;
27.02.2007г. переучен на ВАе-125 в г. Дубай (Объединенные Арабские Эмираты).
Налет на ВАе-125 – 825ч.
Крайняя подготовка по курсу повышения квалификации (тренажер в г. Дубай Объединенные Арабские Эмираты) – апрель 2009г.
 
Бортпроводница:
 Латутина Олеся Ивановна
 
Пассажиры:
Ромашкин М.А.
Малышев П.А.
 
Данные о потерпевшем крушение воздушном судне:
 ВАе 125-800В
Год выпуска: 1987
Серийный номер: 258076
Бортовой номер: RA 02807
Крайнее периодическое обслуживание проводилось в сертифицированном сервисном центре TAG Farnborough Engineering Ltd. (UK) 14.05.2009
Крайнее оперативное обслуживание проводилось 26.10.2009
После последнего рейса (от 24.10.2009) по маршруту Москва-Ереван-Москва замечаний экипажа по техническому состоянию не было. Отложенных неисправностей (согласно MEL) не зафиксировано.
Самолет эксплуатировался в авиакомпании «С-ЭЙР» с 20.07.2008
Ресурс посетило пользователей.