Решения сертификационной комиссии
Реестр эксплуатантов
Сведения о пассажирских авиакомпаниях коммерческой гражданской авиации
Международные аэропорты
Аэродромы федерального значения
Реестр аэропортов ГА
Развитие инфраструктуры аэропортов
Цены на авиаГСМ
Сертификация аэропортов
Основные документы
Привлекаемые организации по сертификации
Деятельность УИБП
Основные документы
Контактные данные
Ставки сборов
Порядок взимания сборов
Соглашения по АНО
Права российских авиакомпаний
Двусторонние межправительственные соглашения
Перевозки грузов и почты
Перевозки пассажиров
Основные производственные показатели ГА
Перевозка опасных грузов
Сведения о задержках
Общие сведения
Международные документы
Материалы Целевой группы Евразия RVSM
Система вертикального эшелонирования ВС в ВП РФ
Подготовка ВС и эксплуатантов
Подготовка системы ОрВД
Вопросы мониторинга системы
Программа внедрения RVSM в РФ
Основные документы
Структура УТБ
Аккредитация юр. лиц
Планы обеспечения ТБ

Авиакомпании

Аэропорты и аэродромы

Безопасность полетов

Аэронавигационное обслуживание

Международное сотрудничество

Воздушные перевозки

Внедрение
RVSM в РФ

Транспортная безопасность

Федеральное агентство воздушного транспорта сообщает, что в Росавиации работает комиссия по расследованию несанкционированного снижения 24 апреля 2009 года самолета Ту-154м авиакомпании «ЮТэйр» в Московской воздушной зоне. Экипаж воздушного судна авиакомпании «ЮТэйр» отстранен от полетов, погашены талоны нарушения всех членов экипажа, приостановлен сертификат летной годности самолета Ту-154м RA 85069.

Вместе с тем, Федеральное агентство воздушного транспорта информирует, что, согласно международной практики и рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ИКАО), все самолеты коммерческой гражданской авиации Российской Федерации, выполняющие рейсы на международных воздушных линиях, оборудованы системой предупреждения столкновений в воздухе (TCAS II).

Система TCAS II является дополнительным средством обнаружения и предупреждения столкновения  самолетов в воздухе в условиях высокой интенсивности полетов. Именно высокая интенсивность воздушного движения в странах европейского союза, североамериканского континента и других регионов мира обусловила введение TCAS II. При этом показатели интенсивности полетов в Российской Федерации с учетом особых географических условий и масштабов страны в несколько раз ниже. В настоящее время из всего парка коммерческих воздушных судов авиакомпаний России, находящихся в эксплуатации, 81 % оборудованы системой предупреждения столкновения в воздухе. Работы по внедрению TCAS II продолжаются.

Ресурс посетило пользователей.