Авиакомпании | Аэропорты и аэродромы | Безопасность полетов | Аэронавигационное обслуживание | Международное сотрудничество | Воздушные перевозки | Внедрение RVSM в РФ | Транспортная безопасность

Об Агентстве
Открытая линия
Новости
Архив
Коллегия
ФЦП
Решения
Конкурсы
Лицензирование
Допуск перевозчиков к выполнению международных перевозок
Сертификация
Государственная регистрация воздушных судов
Оплата государственных пошлин
Поддержание летной годности
Организация использование воздушного пространства
АУЦ и ВКК
ЛМС
Учебные заведения ГА
Федеральное имущество
Финансы
Государственная служба
Антикоррупционная деятельность
Вакансии ФГУП
ИКАО
СМИ

Поиск Карта сайта

11 декабря 2008 года руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Геннадий Курзенков принял участие в презентации проекта изменений и дополнений в Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации» от 4 февраля 2003г. № 11
Геннадий Курзенков сообщил, что в настоящее время разрабатывается порядок финансового мониторинга авиакомпаний, что позволит производить оценку реальных возможностей перевозчиков по обеспечению бесперебойного выполнения регулярных и чартерных авиаперевозок.
«Одним из действий являются предложения по внесению изменений и дополнений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 февраля 2003 года № 11 «Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации», - сказал руководитель Росавиации.
Для контроля достаточности финансовых ресурсов, анализа рисков ухудшения финансового положения эксплуатантов и потенциальных возможностей восстановления устойчивости финансово-экономического положения эксплуатантов, находящихся в кризисном состоянии, планируется внедрение методики анализа экономической деятельности и прогнозирования финансовой устойчивости авиапредприятий.
Геннадий Курзенков подчеркнул, что согласно предлагаемым изменениям в ФАП-11, Росавиация имеет право в любое время оценить финансовую деятельность эксплуатанта, получившего сертификат.
Данные изменения непосредственно возложат на Федеральное агентство воздушного транспорта полномочия по анализу информации о финансово-экономической состоятельности перевозчика, подтверждающей наличие у заявителя финансовых ресурсов, необходимых для поддержания требуемого уровня безопасности полетов, страхового обеспечения и выполнения финансовых обязательств, в том числе на случай возмещения потребителям услуг убытков в соответствии с договором воздушной перевозки пассажиров и грузов, а также дополнительную информацию, подтверждающую гарантии (страхование либо резервирование парком другой авиакомпании в рамках соответствующего договора) осуществления нерегулярных (чартерных) международных воздушных перевозок перевозчиками на период действия допуска в соответствии с заявленной частотой выполнения рейсов.
Глава Федерального агентства воздушного транспорта отметил, что в качестве меры по улучшению ситуации планируется ввести классификацию авиакомпаний по объемам перевозок по их отдельным видам и направлениям деятельности (международные, внутренние, региональные перевозки, авиатакси). При этом допуск к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и грузов будет представляться перевозчикам, имеющим соответствующие лицензии и выполняющим ранее регулярные внутренние воздушные перевозки пассажиров и грузов в течение не менее трех сезонов расписания ИАТА при условии достижения перевозчиком уровня регулярности выполнения рейсов за указанный отчетный период не менее 90%.
И.о. заместителя руководителя Олег Клим провел презентацию проекта дополнений и изменений в ФАП-11 пп.10 и 25.

Олег Клим также представил предложения по принципам категорирования и классификации авиакомпаний, которые предлагается использовать для упорядочения вопросов лицензирования международной деятельности российских авиакомпаний с целью обеспечения высокого уровня качества международных авиаперевозок и предотвращения инцидентов, наносящих урон имиджу воздушного транспорта России и международному авторитету страны.
Предлагается рассматривать четыре категории авиакомпаний:
1 – высшая – авиакомпаниям данной категории разрешается выполнение международных перевозок без ограничений;
2 – авиакомпаниям разрешается выполнение международных перевозок с ограничениями (по объему, направлениям перевозок и т.п.);
3 – авиакомпаниям разрешается выполнение только чартерных международных перевозок;
4 – авиакомпании к выполнению международных перевозок временно не допускаются из-за низкого качества перевозочного процесса.

Ресурс посетило пользователей.